奇怪的 年欧洲移动周

可持续交通计划 - 标签：欧洲移动周 第 届欧洲移动周将成为所有活动中最有趣的一届。 欧洲交通周 (SEM)在一个反常的背景下迎来了第 届，即所谓的大流行年的最后阶段，这无疑给我们的交通方式带来了重要变化。经过数周的限制——根据国家的不同，限制程度或多或少——流动性比平时减少了高达 %，城市已经开始恢复日常节奏，但与新冠疫情爆发前相比发生了重大变化-。 今年的庆祝活动将 日举行。在西班牙，生态转型和人口挑战部是该倡议的主要组织者和协调者。SEM 的主要目标是减少不必要的汽车出行并鼓励公共交通、骑自行车和步行。日，将举行“城市，没有我的汽车”活动，该活动引发了汽车周，并总结了其最初的想法：为公民、为人民恢复城市，结束几十年来私家车对汽车的统治。空间.公共. 欧盟委员会为 SEM 选择的主题是“零排放出行”，与预计于 年完成的欧洲经济脱碳目标一致。



如今，城市交通发生了哪些变化？他们是否正朝着欧洲移动周所倡导的方向前进？事实是，有好消息，也有不太好的消息。如果说一年前城市交通正处于一个充满希望的十字路口，一方面是对汽车的限制，另一方面是新的共享车辆和自行车的兴起，那么现在有关大流行城市中发生的情况的第一个数据表明，骑自行车步行显然取得了胜利，但私家车的使用也在进步。 最大的输家是公共交通，与 之前的 孟加拉电报号码数据 情况相比，公共交通的入住率似乎稳定在 %。共享车辆的恢复速度有所不同，具体取决于它们是踏板车和自行车（显然更活跃）还是电动汽车（更温和）。 私家车使用量的增加不应让我们认为这座城市将失去近几十年来在汽车方面取得的进展。事实似乎恰恰相反。在巴塞罗那，市议会在战术性城市规划举措方面迈出了一步（例如，用油漆标记汽车不能流通或只能以非常慢的速度流通的区域）并对进入城市的污染汽车进行罚款。







在马德里，目前市政府的马德里计划不会取消马德里中央这一交通限制区，而只是简单地重新命名，并增加一系列同心圆的交通限制措施，最终将在年覆盖整个城市。 私家车方面，这几个月正在启动实施测量排气管污染物排放的新协议，比之前的协议更加严格和现实。因此，内燃机汽车的价格将大幅上涨（除其他因素外，由于二氧化碳排放量低而免征登记税的汽车比例将非常小），同时它们也会看到他们进入城市的每一步都受到越来越多的阻碍。理论上，价格上涨和城市限制将有利于电动汽车。 更广泛地说，这场大流行病清楚地表明，城市不能继续成为噪音、交通拥堵和污染的黑洞。- 之前为公民（人民，而不是污染车辆）拯救城市的趋势将继续有效，并将得到加强。矛盾的是，本届欧洲流动周也许是所有已举办活动中最接近其目标的一次。